京都大学、テラヘルツ波で走行車両から高速伝送

ニュース紹介

「300GHz帯テラヘルツ波を用いた車両通信システムの超高速上り伝送に成功―実走行車両から最大140m先へ14.6Gbit/sの5G標準仕様準拠無線伝送を実証―」

京都大学の原田博司情報学研究科教授、香田優介同准教授らの研究グループは、テラヘルツ帯（300GHz帯）において、実際に走行する車両から最大140m離れた受信機に対し、第5世代移動通信システム（5G）の無線通信規格による信号構成を基に、国内の5Gで利用されている最大チャネル帯域幅（400MHz）の約20倍に相当する7.8GHz幅の超広帯域信号を用いて、14.6Gbit/sの高速無線伝送に成功しました。また、チャネル帯域幅100MHzとした場合にも、120mにわたる通信エリアを形成できることを実証しました。

本成果は、これまで主に固定通信や近距離通信での利用が想定されてきたテラヘルツ帯において、実際の車両走行環境下で超高速無線伝送が可能であることを示すものです。これにより車両が取得する高精細映像、高精度3次元地図情報、点群データなど、自動運転に必要となる大容量の情報を、走行中の車両から路側インフラへ高速に伝送する通信システムへの応用が期待されます。

出典：京都大学 2026年11月5日 研究成果
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/research-news/2026-11-05-0

FrontJournalの解説

テラヘルツ波と車両通信

今回の研究は、「テラヘルツ波」（電波と光の中間にあたる非常に高い周波数の電磁波）を使って、走行中の車両から大量のデータを送る実験です。京都大学の発表によると、テラヘルツ帯はこれまで主に、固定通信や近距離通信での利用が想定されてきました。

自動運転では、車両が取得する高精細映像、高精度3次元地図情報、点群データなど、大容量の情報を路側のインフラに送る場面が想定されます。研究グループは、走行する車両からの上り方向の伝送に着目しました。

①7.8GHz幅の信号で、最大140m先へ14.6Gbit/s

研究グループは、300GHz帯で、実際に走行する車両から最大140m離れた受信機へ、14.6Gbit/sの無線伝送に成功しました。信号の構成は、5Gの無線通信規格を基にしています。

用いた信号は、7.8GHz幅の超広帯域のものです。これは、国内の5Gで利用されている最大チャネル帯域幅（400MHz）の約20倍に相当します。

②帯域を絞っても、120mの通信エリアを形成

チャネル帯域幅を100MHzとした場合にも、120mにわたる通信エリアを形成できることを実証しました。研究グループは、今後テラヘルツ帯を利用した車両通信技術の研究開発を進め、より安全で高度な自動運転を支える超高速無線通信インフラの実現に貢献することを目指しています。

FrontJournalからのひとこと

これまで固定通信や近距離通信が主に想定されてきたテラヘルツ帯で、実際に走る車両からの伝送を実証した点が今回の特徴です。自動運転の大容量データを送る通信として、実用に向けた次の評価がどう進むのか、注目しています。

FrontJournal編集部